中国は鉱物資源の精錬からバッテリー製造、車両最終組立に至るまで中核的地位を占め、最大の付加価値シェアを獲得している。一方で、電気自動車（EV）と内燃機関車（ICEV）のライフサイクル炭素排出量がカーボン・パリティ（Carbon Parity）に達するまでの期間は国により異なり、米国約1.7年、中国約5.7年、日本約7.6年と推計された。この差は電力網の炭素強度（発電された電力量1kWhあたりのCO ...